El Ministerio de Fomento ha finalizado la construcción de la plataforma del viaducto de la variante de Cofrentes en la N-330. Las obras finalizaron la semana pasada y desde entonces se ha procedido a desmontar la cimbra con la que se ha construido el puente.

El viaducto de Cofrentes tiene 521 metros de longitud y en su construcción se ha utilizado la cimbra entre vanos más grande de España, 70 metros de longitud, una distancia jamás alcanzada antes en el territorio español. Una cimbra es una estructura auxiliar que sirve para sostener el peso de un arco o de una estructura durante la fase de construcción. La utilizada en el viaducto, que salva el paso del río Cabriel y el Arroyo Pilón, es corrediza y se desplaza para construir la estructura entre cada uno de los seis vanos —espacio que hay entre columna y columna del viaducto— existentes en el puente.

Con la construcción de la variante de Cofrentes desaparecerá el ‘cuello de botella’ de la N-330. Para esta actuación el Ministerio de Fomento 26,7 millones de euros, con loos que se están construyendo 5,7 kilómetros de calzada. Con esta actuación y las variantes de Ayora y del puerto de la Chirrichana la carretera N-330 Irún-Alicante puede convertirse en pocos años en una de la principales vías de comunicación entre Francia y el norte de España con el sur este nacional.
El paso de la actual carretera por Cofrentes tiene unas características de trazado muy estrictas, debido a la escasa distancia a las edificaciones existentes en los márgenes de la travesía, así como a la presencia de un puente metálico sobre el río Cabriel, un paso superior con limitación de ancho y de gálibo y dos curvas de radio reducido que impiden el giro de vehículos pesados de cierta entidad.

El relieve es bastante abrupto con barrancos generalmente muy encajados como consecuencia de la litología existente en la región. La zona tiene un alto valor medioambiental, por lo que se ha cuidado especialmente la integración en el entorno. Las obras en ejecución contemplan la construcción de una carretera convencional de calzada única de 5.685 metros de longitud, con dos carriles de 3,50 metros y arcenes de 1,50 metros, flanqueada por los caminos necesarios para dar acceso a propiedades. Se ejecutan tres enlaces, en el origen y en el final con la N-330 y en la zona intermedia con la CV-439.

El paso sobre el río Cabriel y el arroyo del Pilón se realiza mediante un viaducto de 521 metros de longitud, con vanos de hasta 70 metros de luz y una altura sobre el valle de unos 50 metros. Los medios técnicos para la ejecución de dicha estructura constituyen una importante innovación tecnológica. Además de las estructuras correspondientes a los enlaces y del viaducto del río Cabriel, se proyectan otros tres pasos inferiores y uno superior que, junto a los cruces bajo el viaducto, conservan la permeabilidad de la red viaria existente.

Dentro de las obras de acondicionamiento de la carretera N-330, también se encuentra en fase de proyecto la variante del Puerto de la Chirrichana, cuyo trazado comienza tras la variante de Cofrentes. Esta actuación tiene una inversión estimada de 84,7 millones de euros y supondrá una mejora notable de las comunicaciones de gran parte de las poblaciones de El Valle a eliminarse las curvas del puerto de la Chirrichana que eran una barrera natural que aislaba El Valle del norte de la provincia de Valencia, así como de un buen acceso a la autovía A-3.